無錫市軌道交通1號線工程
無錫地鐵集團有限公司
工程概況
>>建設(shè)規(guī)模無錫市軌道交通1號線貫穿無錫中心城區(qū)，線路北起惠山新城堰橋站，終于濱湖區(qū)長廣溪站，途經(jīng)惠山新城、無錫火車站、中心商務(wù)區(qū)、太湖廣場CBD、太湖新城核心區(qū)等多個城市重要核心地域，全長29.42km，其中地下線路22.16km，高架線路7.26km。全線設(shè)車站24座（地下車站19座，高架車站5座），其中換乘站4座，車輛段、停車場及控制中心各一個。
建設(shè)管理
>>工程建設(shè)總目標 建設(shè)具有無錫特色的精品地鐵工程。
>>質(zhì)量控制目標 安全零隱患、質(zhì)量零缺陷、工藝零差錯。
>>質(zhì)量追求終極目標獲得“國家優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎”。
>>建設(shè)管理措施
1.建立政府監(jiān)督部門、建設(shè)單位、勘查設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位五位一體創(chuàng)優(yōu)組織體系，完善各類規(guī)章制度及管控措施，嚴格履行建設(shè)程序，執(zhí)行標準規(guī)范的“強制性條文”要求，落實創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。
2.定期組織座談聯(lián)席會議，糾正解決創(chuàng)優(yōu)過程中的建設(shè)問題，部署安排下階段的創(chuàng)優(yōu)主要工作，組織保障強大。
3.開創(chuàng)性實施“小業(yè)主、大監(jiān)理；標準化施工現(xiàn)場，規(guī)范化施工作業(yè)”的“一模兩化”管理模式。
>>建設(shè)管理成效
1.住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部在無錫召開“一模兩化”管理經(jīng)驗推廣會議。
2.迎接了上海、廣州、美國、瑞典等40余個國內(nèi)外同行交流學(xué)習(xí)。
3.同步形成27260卷工程檔案，榮獲2015年度江蘇省檔案優(yōu)秀科技成果一等獎。
4.首江蘇省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳委托，總結(jié)編制了《城市軌道交通工程施工現(xiàn)場標準化指南》，在全省推廣應(yīng)用。
>>建設(shè)規(guī)模無錫市軌道交通1號線貫穿無錫中心城區(qū)，線路北起惠山新城堰橋站，終于濱湖區(qū)長廣溪站，途經(jīng)惠山新城、無錫火車站、中心商務(wù)區(qū)、太湖廣場CBD、太湖新城核心區(qū)等多個城市重要核心地域，全長29.42km，其中地下線路22.16km，高架線路7.26km。全線設(shè)車站24座（地下車站19座，高架車站5座），其中換乘站4座，車輛段、停車場及控制中心各一個。
建設(shè)管理
>>工程建設(shè)總目標 建設(shè)具有無錫特色的精品地鐵工程。
>>質(zhì)量控制目標 安全零隱患、質(zhì)量零缺陷、工藝零差錯。
>>質(zhì)量追求終極目標獲得“國家優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎”。
>>建設(shè)管理措施
1.建立政府監(jiān)督部門、建設(shè)單位、勘查設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位五位一體創(chuàng)優(yōu)組織體系，完善各類規(guī)章制度及管控措施，嚴格履行建設(shè)程序，執(zhí)行標準規(guī)范的“強制性條文”要求，落實創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。
2.定期組織座談聯(lián)席會議，糾正解決創(chuàng)優(yōu)過程中的建設(shè)問題，部署安排下階段的創(chuàng)優(yōu)主要工作，組織保障強大。
3.開創(chuàng)性實施“小業(yè)主、大監(jiān)理；標準化施工現(xiàn)場，規(guī)范化施工作業(yè)”的“一模兩化”管理模式。
>>建設(shè)管理成效
1.住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部在無錫召開“一模兩化”管理經(jīng)驗推廣會議。
2.迎接了上海、廣州、美國、瑞典等40余個國內(nèi)外同行交流學(xué)習(xí)。
3.同步形成27260卷工程檔案，榮獲2015年度江蘇省檔案優(yōu)秀科技成果一等獎。
4.首江蘇省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳委托，總結(jié)編制了《城市軌道交通工程施工現(xiàn)場標準化指南》，在全省推廣應(yīng)用。
特大型車站—三陽廣場站
工程質(zhì)量
>> 工程全線68個單位工程，162個子單位工程，12868個分部分項工程，100%質(zhì)量驗收合格。
>>32.9萬m2地下空間、4.8萬m2房屋建筑、22.16km地下隧道，無滲無漏；橋梁隧道線形流暢，結(jié)構(gòu)表面密實平整。
>>“吳”錫雅韻裝飾風格美觀大方，特色鮮明，獲中國建筑工程裝飾獎和
2項專利成果。（右圖：車站實景）
>>全線2.3萬環(huán)鋼筋混凝土預(yù)制管片實現(xiàn)了大批量穩(wěn)定制造，質(zhì)量優(yōu)良。
>>引進國際先進的綜合監(jiān)控系統(tǒng)，集成火災(zāi)報警、環(huán)境和電力監(jiān)控等，實現(xiàn)多功能聯(lián)動，指令清晰準確。
科技創(chuàng)新
>>科研攻關(guān)開展了13個重大科研項目，發(fā)表論文33篇。
>>技術(shù)難題線路穿越古城區(qū)，約15%在建（構(gòu)）筑物下穿行。穿、跨京杭大運河等河流21次。大型站點采用11000㎡超大面積蓋挖逆做一體化施工體系，降低了對繁華商業(yè)中心的交通影響。
>>技術(shù)難題 盾構(gòu)146m長距離穿越滬寧城際鐵路，實現(xiàn)最大沉降1mm，遠小于設(shè)計6mm要求。盾構(gòu)300m小半徑曲線始發(fā)，淺覆土下穿70年代建筑群，實現(xiàn)最大沉降4.95mm，小于控制標準10mm，被譽為“驚天穿越”。
>>技術(shù)難題 200m小半徑、34‰坡度、65m跨度的大挑臂曲線橋梁，轉(zhuǎn)體上跨正常運營的滬寧高速公路，完美解決了曲線橋梁重心不平衡難題，順利合龍，實現(xiàn)了高程及軸線偏差均小于4mm，遠小于設(shè)計20mm要求。
工程質(zhì)量
>> 工程全線68個單位工程，162個子單位工程，12868個分部分項工程，100%質(zhì)量驗收合格。
>>32.9萬m2地下空間、4.8萬m2房屋建筑、22.16km地下隧道，無滲無漏；橋梁隧道線形流暢，結(jié)構(gòu)表面密實平整。
>>“吳”錫雅韻裝飾風格美觀大方，特色鮮明，獲中國建筑工程裝飾獎和
2項專利成果。（右圖：車站實景）
>>全線2.3萬環(huán)鋼筋混凝土預(yù)制管片實現(xiàn)了大批量穩(wěn)定制造，質(zhì)量優(yōu)良。
>>引進國際先進的綜合監(jiān)控系統(tǒng)，集成火災(zāi)報警、環(huán)境和電力監(jiān)控等，實現(xiàn)多功能聯(lián)動，指令清晰準確。
科技創(chuàng)新
>>科研攻關(guān)開展了13個重大科研項目，發(fā)表論文33篇。
>>技術(shù)難題線路穿越古城區(qū)，約15%在建（構(gòu)）筑物下穿行。穿、跨京杭大運河等河流21次。大型站點采用11000㎡超大面積蓋挖逆做一體化施工體系，降低了對繁華商業(yè)中心的交通影響。
>>技術(shù)難題 盾構(gòu)146m長距離穿越滬寧城際鐵路，實現(xiàn)最大沉降1mm，遠小于設(shè)計6mm要求。盾構(gòu)300m小半徑曲線始發(fā)，淺覆土下穿70年代建筑群，實現(xiàn)最大沉降4.95mm，小于控制標準10mm，被譽為“驚天穿越”。
>>技術(shù)難題 200m小半徑、34‰坡度、65m跨度的大挑臂曲線橋梁，轉(zhuǎn)體上跨正常運營的滬寧高速公路，完美解決了曲線橋梁重心不平衡難題，順利合龍，實現(xiàn)了高程及軸線偏差均小于4mm，遠小于設(shè)計20mm要求。
高架橋梁實景
>>國內(nèi)首次采用大小系統(tǒng)分設(shè)冷源，節(jié)能38%以上，引領(lǐng)行業(yè)通風空調(diào)設(shè)計方向。引入“智慧”系統(tǒng)，實時自動稱重，動態(tài)配置列車動力和空調(diào)負荷；應(yīng)用無閘瓦磨耗電制動技術(shù)，實現(xiàn)制動能量回收再生，每年列車節(jié)電約180萬度。
>>國際首次設(shè)計采用接觸軌鋼支架體系，機械性能優(yōu)于常規(guī)支架的2-3倍。
>>國內(nèi)領(lǐng)先建設(shè)三陽廣場站、市民中心站等5個特大型車站。三陽廣場站， 66000㎡建筑體量，27個出入口，居國內(nèi)兩線換乘之最，消防專項設(shè)計+高壓細水霧系統(tǒng)解決了特大型站點消防難題。
>>世界領(lǐng)先引進“客流培育+商業(yè)發(fā)展”共進互補理念，融合城市設(shè)計，優(yōu)化空間布局。沿線地下空間、站點上蓋物業(yè)建設(shè)商業(yè)街13個，拓展商業(yè)面積136.5萬㎡。
>>自主創(chuàng)新 自主研發(fā)管片自動選型和排版系統(tǒng)，全線推廣應(yīng)用，實現(xiàn)2.3萬環(huán)管片完美拼裝。
>>自主創(chuàng)新組織“城市地鐵快速鋪軌成套技術(shù)研究”，關(guān)鍵技術(shù)達到國際先進水平，榮獲中國施工企業(yè)管理協(xié)會2014年度科學(xué)技術(shù)一等獎。
>>自主創(chuàng)新自主研發(fā)的機車動力“無速度傳感器”控制技術(shù)，轉(zhuǎn)速估算誤差<1‰，牽引力控制誤差<3%，可靠性更優(yōu)，整體性能達到國際先進水平，打破了被國外少數(shù)國家壟斷的局面。
節(jié)能環(huán)保
>>線路設(shè)計節(jié)能坡，優(yōu)化自動駕駛ATO曲線，充分利用機車動能與勢能合理轉(zhuǎn)換的技術(shù)優(yōu)勢。（下圖：線路節(jié)能坡設(shè)置）
>>國內(nèi)首次采用大小系統(tǒng)分設(shè)冷源，節(jié)能38%以上，引領(lǐng)行業(yè)通風空調(diào)設(shè)計方向。引入“智慧”系統(tǒng)，實時自動稱重，動態(tài)配置列車動力和空調(diào)負荷；應(yīng)用無閘瓦磨耗電制動技術(shù)，實現(xiàn)制動能量回收再生，每年列車節(jié)電約180萬度。
>>國際首次設(shè)計采用接觸軌鋼支架體系，機械性能優(yōu)于常規(guī)支架的2-3倍。
>>國內(nèi)領(lǐng)先建設(shè)三陽廣場站、市民中心站等5個特大型車站。三陽廣場站， 66000㎡建筑體量，27個出入口，居國內(nèi)兩線換乘之最，消防專項設(shè)計+高壓細水霧系統(tǒng)解決了特大型站點消防難題。
>>世界領(lǐng)先引進“客流培育+商業(yè)發(fā)展”共進互補理念，融合城市設(shè)計，優(yōu)化空間布局。沿線地下空間、站點上蓋物業(yè)建設(shè)商業(yè)街13個，拓展商業(yè)面積136.5萬㎡。
>>自主創(chuàng)新 自主研發(fā)管片自動選型和排版系統(tǒng)，全線推廣應(yīng)用，實現(xiàn)2.3萬環(huán)管片完美拼裝。
>>自主創(chuàng)新組織“城市地鐵快速鋪軌成套技術(shù)研究”，關(guān)鍵技術(shù)達到國際先進水平，榮獲中國施工企業(yè)管理協(xié)會2014年度科學(xué)技術(shù)一等獎。
>>自主創(chuàng)新自主研發(fā)的機車動力“無速度傳感器”控制技術(shù)，轉(zhuǎn)速估算誤差<1‰，牽引力控制誤差<3%，可靠性更優(yōu)，整體性能達到國際先進水平，打破了被國外少數(shù)國家壟斷的局面。
節(jié)能環(huán)保
>>線路設(shè)計節(jié)能坡，優(yōu)化自動駕駛ATO曲線，充分利用機車動能與勢能合理轉(zhuǎn)換的技術(shù)優(yōu)勢。（下圖：線路節(jié)能坡設(shè)置）
>>車輛牽引供電首次使用直流1500V，實現(xiàn)增壓降耗。
>>站內(nèi)采用廣告燈箱與照明一體化設(shè)計，廣泛使用LED燈具和智能化控制，擁有兩項專利技術(shù)，車站能耗同比下降15%。
>>車輛段預(yù)留遠期光伏發(fā)電設(shè)備設(shè)置條件，節(jié)能理念先進。
>>驗收評價
1. 國內(nèi)第一個按照《城市軌道交通工程 試運營基本條件評審》（GB30013—2013）組織試運營基本條件評審的線路。獲得評價四個等級中的最高等級“具備條件”（四個等級：具備條件、基本具備、初步具備、不具備），是同期五個城市中最好的。
2. 通過規(guī)劃、環(huán)保、消防、特種設(shè)備、人防、檔案等所有專項驗收。
3. 通過國家AAA級安全文明標準化工地驗收。
性能指標
>>性能指標對比
1.本項目在國內(nèi)首次實現(xiàn)直流1500V絕緣鋼支架技術(shù)的全面突破，綜合機械性能及使用功能優(yōu)于傳統(tǒng)接觸軌絕緣支架2-3倍。
2.全線網(wǎng)一體規(guī)劃，公里運營成本與公里人員配置，比國內(nèi)同類軌道交通節(jié)約10%。
>>運行指標工程投運兩年來，經(jīng)受了2016年無錫市百年一遇強降雨考驗。列車正點率99.9%以上，運行圖兌現(xiàn)率99.9%以上，運行安全、穩(wěn)定、可靠。
建設(shè)成果
>>優(yōu)質(zhì)工程獎 2015年江蘇省“揚子杯”優(yōu)質(zhì)工程獎。
>>優(yōu)秀設(shè)計獎 2016年全國工程建設(shè)項目優(yōu)秀設(shè)計成果一等獎。
>>獲得專利國家專利32項，其中發(fā)明專利4項。
>>成果獎項 省部級及以上科技進步獎5項，工法8項、QC成果11項，安全文明工地32項。
>>成果著作編制“工序工藝規(guī)范化作業(yè)控制要點”成果6冊，出版施工現(xiàn)場標準化建設(shè)指南1冊，發(fā)表技術(shù)成果論文33篇。
>>人才培養(yǎng) 培養(yǎng)鍛煉地鐵工程建設(shè)管理技術(shù)骨干人才千余人。
經(jīng)濟社會效益
>>工程投運以來累計運送乘客1.4億人次，交通分擔率約15.3%，極大地方便了市民出行。
>>《中國重要城市交通分析報告》，在2015年對全國45個大中型城市中，評價無錫為最暢通愜意之城，市民非常滿意。
>>吸引建設(shè)中國華萊塢影視基地、萬達文化旅游城項目，德國海瑞克、中國南車集團等國內(nèi)外大型企業(yè)入駐。帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展成效特別顯著。
>>站內(nèi)采用廣告燈箱與照明一體化設(shè)計，廣泛使用LED燈具和智能化控制，擁有兩項專利技術(shù)，車站能耗同比下降15%。
>>車輛段預(yù)留遠期光伏發(fā)電設(shè)備設(shè)置條件，節(jié)能理念先進。
>>驗收評價
1. 國內(nèi)第一個按照《城市軌道交通工程 試運營基本條件評審》（GB30013—2013）組織試運營基本條件評審的線路。獲得評價四個等級中的最高等級“具備條件”（四個等級：具備條件、基本具備、初步具備、不具備），是同期五個城市中最好的。
2. 通過規(guī)劃、環(huán)保、消防、特種設(shè)備、人防、檔案等所有專項驗收。
3. 通過國家AAA級安全文明標準化工地驗收。
性能指標
>>性能指標對比
1.本項目在國內(nèi)首次實現(xiàn)直流1500V絕緣鋼支架技術(shù)的全面突破，綜合機械性能及使用功能優(yōu)于傳統(tǒng)接觸軌絕緣支架2-3倍。
2.全線網(wǎng)一體規(guī)劃，公里運營成本與公里人員配置，比國內(nèi)同類軌道交通節(jié)約10%。
>>運行指標工程投運兩年來，經(jīng)受了2016年無錫市百年一遇強降雨考驗。列車正點率99.9%以上，運行圖兌現(xiàn)率99.9%以上，運行安全、穩(wěn)定、可靠。
建設(shè)成果
>>優(yōu)質(zhì)工程獎 2015年江蘇省“揚子杯”優(yōu)質(zhì)工程獎。
>>優(yōu)秀設(shè)計獎 2016年全國工程建設(shè)項目優(yōu)秀設(shè)計成果一等獎。
>>獲得專利國家專利32項，其中發(fā)明專利4項。
>>成果獎項 省部級及以上科技進步獎5項，工法8項、QC成果11項，安全文明工地32項。
>>成果著作編制“工序工藝規(guī)范化作業(yè)控制要點”成果6冊，出版施工現(xiàn)場標準化建設(shè)指南1冊，發(fā)表技術(shù)成果論文33篇。
>>人才培養(yǎng) 培養(yǎng)鍛煉地鐵工程建設(shè)管理技術(shù)骨干人才千余人。
經(jīng)濟社會效益
>>工程投運以來累計運送乘客1.4億人次，交通分擔率約15.3%，極大地方便了市民出行。
>>《中國重要城市交通分析報告》，在2015年對全國45個大中型城市中，評價無錫為最暢通愜意之城，市民非常滿意。
>>吸引建設(shè)中國華萊塢影視基地、萬達文化旅游城項目，德國海瑞克、中國南車集團等國內(nèi)外大型企業(yè)入駐。帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展成效特別顯著。